登陆-自然辩证法与航运业的和谐发展

日期:2021-01-05 00:52:01 | 人气: 91397

本文摘要:本文主要运用自然辩证法的观点,明确提出通过航运业对海洋环境的影响,加强对船舶的管理,增加船舶对海洋环境的污染,保持海洋资源的可持续利用。

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本文主要运用自然辩证法的观点,明确提出通过航运业对海洋环境的影响,加强对船舶的管理,增加船舶对海洋环境的污染,保持海洋资源的可持续利用。另一方面,面对科学技术和航运业的关系,分析了航海技术的现状和发展趋势。

最后,面对能源问题,对船舶涡轮节能技术及能源再利用进行了说明。[关键词]自然辩证法海洋环境、船舶污染、航海技术、自然辩证法是马克思主义哲学的最重要组成部分,研究涉及的领域非常普遍,完全涵盖所有学科,航运技术领域也是如此。它的生态自然观使我们认识到保护海洋环境和避免海洋污染的重要性,同时提高能源利用率,使航运业乃至整个社会实现可持续发展。

它的科学技术和方法论对航运技术的发展具有根本的指导作用。下面将从三个方面分别进行说明。1海运对海洋环境的破坏和对策地球是一个相互依赖的整体,人类生活在同一个地球上,全球生态危机显示了人类面临的危机的共同性、安全的共同性和未来的共同性。

这拒绝其他国家采取共同行动,打破文化和意识形态的差异,阻止和压迫给自然界带来相当严重污染的国家、企业和个人。作为一个类似的产业——航运业。过去非常广泛的时间里,船舶上的各种货物(化学危险物、油类等)、机器上必须全部生产的含油垃圾和污水、废气(SOX、NOX等)、船舶生产中产生的塑料等垃圾对海洋环境造成了相当大的污染。因此,世界各国拒绝监督和控制船舶的污染预防情况,拒绝为避免船舶海洋污染和对船舶的污染而采取的措施,以及国际上采取的相关对策。

“海洋的安危,匹夫的责任。”海洋的兴衰伴随着人类的安危,因为最多3360个全球大城市的3/4和40%的人口集中在离海岸60公里以内的地区。但是海洋的污染并不是来自人类在陆地上的各种活动。

近年来,随着航运业的发展,来自船舶的污染也在扩大。特别是船舶造成的运营性、事故性、甚至人为故意不道德(随意排放的污油、洗涤水、压载水、各种垃圾等)引起的海洋环境污染事故也在剧增,严重破坏了海洋的生态环境。船舶作为流动的工厂,在为船舶获取动力的柴油机上消耗燃料的同时,还会产生大量的油渣和污水。在一定程度上,为船只服务的其他机器也不产生一定数量的污油和污水,货物运输的必要性和船舶生产、船员生活产生的大量缓冲材料、木材和其他金属物品、塑料垃圾,它们是不可分解的物质,在过去非常广阔的时间里,人们没有意识到对海洋的伤害,因此,大量的污油、污水和所有垃圾似乎都要涌入海洋,把海洋当作无限的垃圾场。

(威廉莎士比亚、污水、污水、所有垃圾、垃圾、垃圾、垃圾、垃圾、垃圾)就在今天,航运一线的各国船员素质参差不齐,在一定程度上忽视了对海洋环境的维护,改变了相关国际法规则,这是坚决的 为了增加船舶对海洋环境的污染,近年来船舶污染防治技术有了相当大的发展,目前,根据朝鲜规范,基本上所有船舶都设有防止污染设备、污水室、污水预处理罐、油水分离器等设备,将排泄的污水分离出来,分离出符合拒绝条件的污水排泄舷外(当然,根据国际防污规则,排气地区、尾气种类等)。根除流星污水排放登陆。另外,被燃料奶粉机分离的各种油渣也通过焚化炉进行焚烧处理。

为了避免船员的生活垃圾对海洋造成的伤害,大型船只配备了生活污水处理装置,通过过度的氧气型和需求氧气型三阴的培养,分解船员和游客产生的排泄物等。为了根据相关尾气拒绝为船只提供便利,世界上很多国家和地区都有专门的再利用组织,如中国的上海和德国的汉堡。这种服务都是免费的。此外,为了避免船舶受到大气污染,73/78防污公约VI制定了对船舶尾气(如氮氧化物(NOX))的适当规定。

硫氧化物(SOX);为此,大型船用柴油机排气系统均配有尾气过滤器系统,明确提出了对船用燃料质量的拒绝。硫含量在3%以下。

当然,和陆地一样,弗雷温也开始在船上下达禁令。随着世界经济一体化进程的大幅放缓,全球海运贸易取得了前所未有的发展,航运船舶的数量日益增加,今天海洋承受着船舶污染的巨大压力,人们对海洋环境污染问题的理解也更加精神。国际组织和各国政府对海洋环境的管理和维护感到更加深刻。

为了有效控制船舶的海洋环境污染,使海洋具备较强的自我净化能力,国际海事组织制定了防污公约及附则,以确保世界各国船舶检验控制的国际规范。此外,世界上还有一些区域性组织和国家,如巴黎备忘录国家、东京备忘录国家、美国、澳大利亚等,为污染海洋环境的不道德者和船舶公司制定严厉的法律。这是因为在污染预防和管理方面,欧美等西方国家已经走在世界前面,工作的便利。我对美国和欧洲等很多国家的经历印象深刻。

他们的PSC检查员对防止船舶污染设备的检查、船员技术检查非常严苛,密西西比河和基尔运河优雅的环境也让人叹为观止。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)但一些不发达国家和地区否认环境破坏给人类带来的灾难,但实质上没有引起足够的推崇。

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一直都离自己很远。我去过很多次的埃及苏托运河区和印度加尔各答港口等地区,当船在水路航行时,看到海面上的层层,一片五油,心情非常沉重。

在我国。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》)我国避免了1999年12月25日全国人民代表通过的《中华人民共和国海洋环境保护法》和中国海事局《中华人民共和国船舶污染海域管理条例》,为我国海洋环境保护提供了法律依据。2科学技术和航运业科学技术是第一生产力,是推动社会前进的革命力量。

从蒸汽机到内燃机都适用于船舶,使世界航运业取得了前所未有的发展。随着科学技术的飞速发展,航海技术日新月异,目前船舶正在反过来向大型化、专业化、高速化、自动化的方向发展。中原、中海、马士基等世界航运公司正在竞争建设50万吨级超大型油轮(中原沈阳有36万吨级)、36万吨级散装矿石船、10,000箱集装箱船(中海已从韩国订购两艘)、14万吨级豪华等大型船舶,同时船舶的专业化水平也更加突出。

液化船、滚装船、客船、集装箱船、冷藏船等陆续出现。随着商品技术含量的大幅提高,对运输的拒绝度也大幅提高,技术含量低的运输方式和专业化的船舶将有更好的市场前景,传统的杂货船舶将越来越少。另外,随着海洋的开发和利用,海洋的各种工程船、新能源运输船(如液化气、液氢等高热量、对环境友好的运输船)和水中的观光船也经常出现。

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由于对船舶的高速执着和憧憬,气垫船、水翼船、喷气船更加受到重视,排水量大的船舶将面临高速化的迫切需求。为了提高大型船舶的速度,人们将单独开发体积小、输出大的船舶前进新技术。目前,我国开发了具有超导磁流体的船舶前进系统,可能很快就能取代传统的螺旋桨前进系统,成为各种船舶的动力源。

船舶自动化:船舶自动化从20世纪60年代整体初期的机房控制室安装初期的自动化时代发展到20世纪70年代无人值守机房建设,发展到船舶智能化和综合化时代。特别是从20世纪80年代开始,随着电子技术和通信技术的迅猛发展和人力成本的进一步提高,很多关于驾驶集成、机器集成、司机一体化的构想明确提出,被国际海事组织接受,一些已经建成,一些即将建成。目前,人们致力于开发“低可靠性智能船舶”。

其中包括:综合航行管理系统(海上自动航行系统和港内自动航行系统)、最佳航线计划系统、自动停泊系统、气象海上态势监测系统、集装箱系统、船体状态监测/姿态控制系统等。这些系统很多都在模拟实验或实线实验中,即时未来可能不适用于实线。


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